CARLOS SASTRE «LA VICTORIA DE LA CONSTANCIA»

A sus 33 años de edad y de la mano del Tour de Francia, Carlos Sastre ha entrado a formar parte de la historia del ciclismo. Pero no siempre ha sido un camino de rosas para este guerrero incansable de la carretera. Pasó a profesionales en el año 1997 de la mano de Manolo Sainz que lo fichó para una de las escuadras más potentes del mundo, la ONCE, temporada en la que ya dio destellos de su calidad en carreras como la Subida al Naranco (13º) y en la Vuelta Guillermo Tell (hizo 5º en la 1ª etapa). En el año 2000 se ganó el respeto de todo el pelotón internacional, adjudicándose la general de la montaña de la Vuelta a España y haciendo un top ten en la clasificación general. En el año 2003 y enrolado en las filas del CSC consiguió el sueños de muchos, ganar una etapa en el Tour de Francia (13ª etapa). Algunos pensaron que sus éxitos en el Tour no pasarían de ahí o como mucho y si tenía suerte ganaría alguna otra etapa en el Tour, pero él y su director Bagner Riis (ganador del Tour de 1996) estaban totalmente seguro de que el Tour era la carrera de Carlos. Tres años después de su primera victoria en la carrera francesa demuestran a los escépticos que estaban confundidos y Carlos consigue pisar en los Campos Elíseos de París el tercer cajón del pódium. En el año 2008 y gracias a su recital de fortaleza física y mental en Alpè D´Huez Carlos Sastre consigue hacerse con el maillot amarillo y mantenerlo hasta el final de la carrera, convirtiéndose en el 7º español en ganar el Tour de Francia.

¿Por qué el ciclismo y no otro deporte?
Porque el ciclismo me gustó desde pequeño. Mi padre creo la Fundación Víctor Sastre, a partir de aquí fui creciendo y este deporte me gustaba y se me daba bien.

A los aficionados nos gustan los datos, ¿podrías respondernos a los siguientes datos?:
– Pulsaciones máximas y mínimas: 200/ 40
– ¿Cuál es tu consumo máximo de oxígeno?: No lo sé
– Tu peso en forma y una vez terminado tu tiempo de descanso al final de la temporada: 60 kg./ 64 Kg.

No sabemos si trabajas con algún medido de potencia pero en caso afirmativo podrías decirnos la potencia máxima que has conseguido mover en alguna arrancada, la potencia media que llevas en una contrarreloj y la potencia media que sueles sacar en carrera:

En un esprint hasta 1100 watt, la potencia media de una crono está alrededor de unos 425 watt y la potencia media de una etapa alrededor de 275 watt.

En la actualidad el ciclismo ha evolucionado mucho a nivel de preparación física. ¿Tienes algún preparador físico? ¿Cómo soléis estructurar la temporada a nivel de cargas de entrenamiento?
En estos momentos no y la temporada la planifico junto a los directores del equipo, contando con mi experiencia y donde tengo puestas mis metas. Los entrenamientos más importantes son antes de las carreras, donde hago muchas horas, después con la competición voy planificando poco a poco.

¿Cuál ha sido tu entrenamiento más bestia?
La verdad es que ninguno, porque me gusta hacer bien las cosas y con mucha cabeza, nunca a lo loco.

Entrenando se sufre, pero en carrera ese sufrimiento llega a cotas inimaginable para el deportista de a pie, ¿podrías decirnos en qué piensas cuando las piernas te dicen basta?
Si las piernas te dicen basta, no hay nada más que hacer, pero si todavía te permiten sufrir, vas a un nivel que puedes soportar y superas lo que haga falta. Este deporte es muy duro, pero la cabeza juega un papel muy importante.

¿Eres de los que salen sólo a entrenar o en las famosas grupetas? Desde el punto de vista de la preparación física, las grupetas no están bien vistas debido a que no se puede individualizar el trabajo. ¿Cómo enfocas este tema?
Siempre salgo solo o con otros dos compañeros de entrenamiento, dependiendo de qué tenga que hacer.

Estamos a las puertas de la temporada, algunos ya la han comenzado oficialmente. Nos gustaría saber qué importancia le das al entrenamiento de fuerza tanto en gimnasio como encima de la bicicleta y como estructuras ese entrenamiento a lo largo del año.
El gimnasio es muy importante en invierno. Por lo menos en mi caso, me ayuda a fortalecer en general. Luego, en temporada, no soy muy partidario de las series de fuerza, aunque sí trabajo con bastante desarrollo. Me guío mucho por mis sensaciones y experiencia.

¿Cuál crees que ha sido la clave a nivel de preparación física para poder hacerte con la victoria en el Tour de Francia 08?
El poder haberme preparado como a mí me gusta y con la tranquilidad de no marcarme ningún objetivo anterior. Esto, unido a tener un gran equipo detrás, me ha permitido conseguir la victoria del Tour ’08.

¿Hay algún secreto para poder tener la regularidad que usted ha demostrado en todas sus participaciones en vueltas de tres semanas?
Lo primero, creo que es una cualidad innata, y después, mi cabeza sigue estando prácticamente intacta desde comienzo a fin. Esto me permite ver las cosas con objetividad.

Manolo Saiz ha sido de los primeros entrenadores de ciclistas que habían pasado por la universidad (estudio INEF), ¿podrías decirnos qué aprendiste de él a nivel de entrenamiento?, ¿cuáles eran sus secretos? En el Tour siempre se le escapaba la victoria, pero como conjunto conseguía que el suyo fuera uno de los más potentes.
De Manolo aprendí el sacrificio, el trabajo y el ser profesional. Como preparador era bueno, pero demasiado global, y quizás no ganó un Tour porque empezaba demasiado pronto y la gente llegaba cansada mental y físicamente.

Los preparadores físicos nos encontramos con una realidad clara a la hora de entrenar a la gente y no es otra que muchos están obsesionados con tomar pastillas, aunque estas no den positivo. Siempre insistimos que hay muchas otras fuentes de regeneración como pueden ser los masajes, los baños de contraste… ¿Qué medios utilizas para poder recuperarte de las grandes palizas del día a día?
Lo más importante es una buena alimentación, masaje y sobre todo recuperar del esfuerzo, en forma de siesta, tumbado o tranquilo. La mayor fuente de energía está en la cabeza.

Muchos chavales jóvenes dejan los estudios muy pronto para dedicarse al ciclismo al 100% soñando en ser profesionales. ¿Qué consejo le darías a estos chicos?
No me gusta dar consejos, pero en mi caso, cuando decidí ir a un equipo extranjero en el que sólo se hablaba inglés, los estudios me dieron la oportunidad de abrirme hueco con más facilidad, por el idioma y por las bases que los estudios nos dan. Cuando sales de casa valoras más todo aquello que sabes, y cuando yo salí sólo chapurreaba cuatro palabras que me ayudaron. Por eso, el saber me ayudó a andar por el mundo.

En estos doce años que llevas como profesional habrás tenido muchas anécdotas, podrías contarnos la que te haya sido más curiosa
Esta será la duodécima vez que la cuento… Recuerdo una etapa de 260 kilómetros en el Giro, tirando con otros tres compañeros desde salida, lloviendo y casi nevando. A falta de 45 kilómetros estábamos quedados y todo lo que quedaba era puerto. Uno de mis compañeros se paró con los tifosi y se comió su pincho moruno porque no llegaba. Todos allí casi le hacen un monumento. En ese momento no iba como para reírme, pero después nos moríamos de risa.

Muchos de nuestros lectores son triatletas, podrías decirnos qué opinas de la incorporación al ciclismo profesional de un triatleta como Iván Raña.
Bueno, no lo sé. Creo que como triatleta es muy bueno, pero el ciclismo a nivel profesional es otra historia. Le deseo todo lo mejor en esta nueva aventura.

¿Cuándo te retires te apetecería probar en el triatlón o el duatlón, deportes tan de moda actualmente?
Cuando me retire, me dedicaré un tiempo a disfrutar de mi familia y de otras cosas que hasta ahora no he podido hacer. Después… no lo sé.